Російська цивільна авіація дедалі більше залежить від літаків західного виробництва, які через санкції росія не може належно обслуговувати та ремонтувати.

Про це повідомляє Головне управління розвідки Міністерства оборони України (ГУР).

За даними ГУР, близько 95% пасажирських перевезень у росії здійснюють літаки західного виробництва, переважно Airbus і Boeing. Середньо- та далекомагістральні рейси повністю залежать від таких лайнерів. Водночас частина літаків уже вичерпала гарантований виробником ресурс, а їхнє кваліфіковане технічне обслуговування неможливе через міжнародні санкції.

Російські авіакомпанії змушені ремонтувати літаки без необхідних сертифікатів, самостійно виготовляти окремі деталі або купувати їх через треті країни. Для підтримання флоту також дедалі частіше використовують «авіаканібалізм» – одні літаки розбирають на запчастини, щоб продовжити експлуатацію інших. За даними розвідки, у деяких випадках на деталі розбирають навіть нові повністю укомплектовані борти.

Водночас росія не може швидко замінити західні літаки власними. Державна програма до 2030 року передбачає виробництво 994 цивільних літаків і 765 вертольотів, однак нинішні виробничі потужності дозволяють випускати близько 26 літаків на рік.

Проблеми виникають і з російськими проєктами. Зокрема, пасажиромісткість МС-21, який мав замінити Airbus A320 і Boeing 737, скоротили з 210 до 163 місць через технічні труднощі та проблеми з двигунами. Складнощі з двигунами також затримують розвиток «Суперджета». Літак ЛМС-901 «Байкал» не може повноцінно замінити український Ан-2, а Іл-114-300 має обмеження щодо експлуатації на ґрунтових аеродромах.

Окремою проблемою залишається доступ до західного програмного забезпечення та оновлень цифрових систем аеронавігації. Крім того, за даними ГУР, із порушенням вимог безпеки в росії експлуатують 158 аеродромів, а ще 134 потребують реконструкції або капітального ремонту.

У ГУР зазначають, що санкції, дефіцит технологій і фахівців та старіння авіапарку призводять до поступової деградації цивільної авіації росії. Розвідка наголошує, що експлуатація літаків за таких умов створює додаткові ризики для безпеки пасажирів.

Ілюстрація: ГУР.